История развития авиационного материаловедения связана с неразрушающими методами контроля (НМК). Современные НМК признаны самостоятельной технической наукой, которая во многом сформировалась потому, что авиационная промышленность постоянно заинтересована в разработке методов оценки целостности структур.

В отечественной авиационной промышленности становление НМК состоялось в научно-исследовательской лаборатории общего металловедения, где небольшая группа ученых (Г.В. Акимов, С.В. Сергеев, А.К. Трапезников и Д.С. Шрайбер) проводила исследования материалов неразрушающими методами и создавала средства для их проведения. Поначалу это были рентгеновские исследования и изучение акустических свойств материалов. Работу проводили в тесном контакте с моторостроительными и авиационными заводами.

ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЛАБОРАТОРИИ

Лаборатория неразрушающих методов контроля специализируется на разработке методик и технологий неразрушающего контроля деталей и конструкций из металлических, неметаллических и композиционных материалов. В состав лаборатории входят следующие сектора: рентгеновских, акустических, магнитных, капиллярных, вихретоковых и тепловых методов НК.

Переносной комплекс для рентгеновского контроля

Рентгенографические снимки образцов жаропрочных сплавов с выявленными микропорами размером 20–40 мкм

Лаборатория оснащена уникальным комплексом приборного и исследовательского оборудования, который обеспечивает возможность разработки широкого спектра рекомендаций – начиная от разработки узкоспециализированных методик и карт контроля конкретный деталей и конструкций и заканчивая рекомендациями по организации участков НК на производстве.

В сотрудничестве с ведущими производителями оборудования для НК и предприятиями авиационной отрасли в лаборатории проводятся испытания нового оборудования и средств неразрушающего контроля, разрабатывается соответствующее технологическое и методическое обеспечение, а также проводится оценка целесообразности его применения при производстве и эксплуатации авиационной техники и в других отраслях народного хозяйства.

Универсальность методов НК, разрабатываемых лабораторией, позволяет легко их адаптировать и внедрить в любые отрасли промышленности. Разработки лаборатории неразрушающих методов контроля используются на предприятиях: ОАО «Роствертол», ОКБ им. «Сухого», ОКБ Яковлева, ЗАО «ГСС», Корпорация «Иркут», КнААПО, ОАО «ММП им. Чернышева», ФГУП «НПЦГ “Салют”», ЗАО «Тюменские авиадвигатели», Улан-Уденский авиационный завод, ОАО «Климов», ОАО «Вперед», ЗАО «Авиастар», ОАО «Уральская кузница», ОАО «КМПО», ОАО «ВАСО». Все работы выполняются высококвалифицированными специалистами с высшим образованием, сертифицированными в соответствии с российскими и европейскими нормами на II и III уровень квалификации в области авиации и энергетики, имеющими большой опыт проведения научно-исследовательских работ и разработки технологий и методик контроля качества.

Дефекты керамического стержня в восковых моделях лопаток ГТД, выявленные рентгеновским методом контроля

Дефекты, выявленные магнитопорошковым методом контроля

СТРАТЕГИЧЕСКИЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ ЛАБОРАТОРИИ:

• Создание новых методов исследований, контроля качества и диагностики деталей и конструкций, обеспечивающих конкурентоспособный уровень надежности авиационной техники гражданского, военного и специального назначения.
• Разработка новых методов применения электромагнитных и акустических полей для исследования структуры и процессов, протекающих в материалах при их производстве и эксплуатации.
• Разработка методов оценки свойств и состояния материалов при испытаниях и эксплуатации, способов выявления эксплуатационных дефектов (трещин, коррозионных поражений) на недоступных к осмотру поверхностях.
• Обеспечение возможности применения новых методов расчета ресурса, учитывающих вероятность разрушения детали из-за дефектов, пропущенных при НК, и методик применения интеллектуальных материалов в комплексе с традиционными методами контроля для целей неразрушающего контроля и диагностики конструкций, изготовленных с их применением.

Дефекты деталей авиационных двигателей, выявленные капиллярным методом контроля